Det franske containerrederi CMA CGM siges at være i forhandlinger med Djibouti om at udvikle en ny containerterminal i landet, hvor en indledende investering anslås at være 660 mio. USD.
Ifølge Aboubakar Omar Hadi, formand for Djibouti Ports og Free Zone Authority (DPFZA), citeret af Reuters, forventes koncessionen for terminalen at blive tildelt i juli, hvor konstruktionen på projektet indledes i september.
Den nye terminal, der hedder Doraleh International Container Terminal, ville have en indledende årlig kapacitet på 2,4 millioner TEU'er, og det ville tage omkring to år at færdiggøre sin konstruktion, som forklaret af Hadi. Yderligere udvidelse af terminalen vil bringe sin samlede kapacitet til 4 millioner TEU'er.
Størstedelen af terminalbyggeri (85 pct) ville blive finansieret af DPFZA via banklån, mens koncessionspartneren ville deltage med de resterende 15 pct., Er Hadi citeret som sagt.
Da CMA CGM blev kontaktet af World Maritime News, sagde den ikke at fremsætte nogen bemærkninger til sagen.
Havnemyndigheden har endnu ikke svaret på WMNs anmodning om en erklæring.
Djibouti's tvist med DP World
Samtalen er opstået på hælene for en koncessionsterminering for Doraleh Container Terminal (DCT) mellem Djiboutis regering og Dubai-baserede terminaloperatør DP World i februar i år .
Flytningen har fået DP World til at indlede nye voldgiftssager i London mod Djiboutis regering, da den mener, at beslutningen var "ulovlig beslaglæggelse af kontrol".
Djiboutis regering på den anden side tilskrev beslutningen om containerterminalets dårlige udførelse.
Haidi fortalte Reuters, at myndigheden var rede til at købe 33 pct. Aktier i DCT fra DP World for at afslutte voldgiftssagen.
I begyndelsen af marts underskrev Doraleh Container Terminal Management Company, som siden har overtaget terminalens forvaltning, en kontrakt med Singapore-baserede Pacific International Lines (PIL) med det formål at styrke lastvolumen på terminalen.
Havneaftalen forventes at bringe yderligere 300.000 TEU-containere til terminalen om året, hvilket øger volumenerne med 33 pct.
Terminalen har en kapacitet på 1,6 millioner TEU'er om året.
(havkran, offshore kran)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
OUCO Electrical Marine Cranes Elektriske havkraner, der hovedsagelig anvendes på bulkskibe eller pramskibe. Denne type kran kan enten bruges på dæk på fartøjer eller i havne. Alt fordi dets fjer af sikkerhed, stabilitet og pålidelighed. Stor løfteevne, nem vedligeholdelse, høj effektivitet og lave omkostninger gør denne type kraner meget populær. Egenskaber og fordele: Overbevisning i brug af port handlinger; Omkostningsbesparelse med let selvvægt Nem vedligeholdelse; Reasonalbe design til flere applikationer. Muligheder |
|
(havkran, offshore kran)
