Alle skibe handel uden for svovl kontrolområder (ECAs) vil være forpligtet til at bruge brændstoffer med et svovlindhold på op til 0,5 pct, en betydelig reduktion af de i øjeblikket tilladte maksimum på 3,5 pct.
For at opfylde, skal rederne vælge mellem scrubbere, hvis de ønsker at fortsætte med brændende højt svovlindhold brændselsolie (HSFO), LNG som skibsbrændstof, marine gasolier (MGO) og svovlfattigt brændstof olie (LSFO).
Selvom Scorpio fortsætter med at evaluere scrubbere, sagde kompagni at det ikke ser en "overbevisende argument at installere dem i dag."
Installation af scrubbere kan koste op til 5 millioner USD afhængigt af størrelsen af skibet og større skibe er blevet identificeret som gode kandidater til eftermonteringer, mens mindre skibe der er et problem af plads tvang.
Relaterede: Scrubbere ikke en langsigtet løsning
Forklarer beslutningen Scorpio sagde, at lovgivningsmæssige, teknologiske og forsyning/prissætning risici var vigtige faktorer i beslutningen mod scrubbere.
"Efterspørgslen og brændstoføkonomien historierne er mere relevant at tankskibet produktsegment end Ja/ingen skrubber
beslutning "selskabet har tilføjet.
Scorpio er bullish på stigningen i efterspørgslen efter produkttankskibe stammer fra den højere efterspørgsel efter LSFO i 2020.
Dette er i del på grund af manglende investeringer i scrubbere på verdensplan samt virksomheder tager at vente og se tilgang. Hvad mere er, kan ikke tilgængeligheden af scrubbere og tempoet i deres installation næsten dækker en fjerdedel af den globale flåde i 2020.
På grund af behovet for større tilgængelighed af lavt svovlindhold forventes brændstof på tværs af kloden produkttankskibe til gavn som de skulle til at transportere gods for forskellige steder over hele verden. Dette forventes at resultere i nye handelsruter og øge ton mile efterspørgsel.
"Inden 2020, hvis 20 pct af den globale flåde bruger scrubbere eller LNG, de resterende 80 pct skulle opfylde gennem forbrugende kompatibel brændstoffer"Scorpio skøn.
"Hvis 75 pct af skal transporteres ad søvejen, dette ville øge luftfartøjer raffinerede produkt eksport af 1,9 mb/d (75% af 2,5 mb/d)." (marine kran producent, offshore kran producent)
OUCOhar en bred vifte af gitter boom kraner tilgængelige for mange typer af applikationer. Kranerne er transporteret til og samles på stedet. Deres struktur gør det muligt for dem at have høj kapacitet og lange boom længder.
Kranerne har mange konfigurationer. Deres modulære design giver dem flexiblity at tilpasse kran til projekt-specifikke behov. Og beregnet til montering på flydende eller fast platforme og opfylder kravene til tunge offshore operation, i overensstemmelse med den seneste udgave af API - 2 C.
Kranerne kan levere fremragende lasthåndtering ydeevne i den hårde og ætsende offshore miljø, i klimatiske forhold lige fra troperne til Arktis. (marine kran producent, offshore kran producent)
