Trådte i kraft den 1. marts, skibet brændselsolie forbrugsdata rapportering krav tager sigte på at øge energieffektiviteten i international søfart. Dataindsamlingen vil begynde på januar 1, 2019, med data, der indberettes til IMO i slutningen af hvert kalenderår.
Som forklaret, skal Dataindsamlingssystemets udstyre IMO med konkrete data om brændstof forbrug, som skal bistå medlemsstaterne med at træffe beslutninger om eventuelle yderligere foranstaltninger for at forbedre energieffektiviteten og adresse drivhusgasemissioner fra international skibsfart.
De obligatoriske krav blev vedtaget af IMO'S Marine miljø beskyttelse Udvalget (MEPC) i 2016, gennem ændringsforslag til kapitel 4 i bilag VI i den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL).
Under den nye forordning 22A om indsamling og rapportering af skibet brændselsolie forbrugsdata, skibe på 5.000 bruttotonnage og ovenfor er forpligtet til at indsamle forbrugsdata for hver type af brændselsolie, de bruger, samt andre, yderligere, angivne data herunder fuldmagter for transport arbejde. Disse skibe tegner sig for ca. 85% af CO2-emissioner fra international skibsfart.
Derudover er på eller før 31. December 2018 for et skib af 5.000 bruttotonnage og ovenfor, den obligatoriske skib energi effektivitet Management Plan (SEEMP) at inkludere en beskrivelse af metoden til indsamling af data og de processer, der skal bruges til at rapportdata til skibets flag tilstand.
Ændringer til MARPOL-konventionens bilagV om forebyggelse af forurening forårsaget af affald fra skibe også trådte i kraft den 1 marts 2018. De vedrører lastrester af produkter, der er farlige for havmiljøet (HME) og en ny skrald rekord bog format.
Især kræver ændringsforslagene, der afskiberen at erklære om, hvorvidt de er klassificeret som skadelige for havmiljøet. En ny tillæg indeholder kriterier for klassificering af fast bulklast.
Desuden, er den nye form for skrald rekord bog opdelt i to dele, den ene finder anvendelse på alle skibe og anden nødvendig for skibe, der bærer fast bulklast.
Derudover er en ny kategori af e-affald blevet medtaget i GRB.
Ændringer at opdatere formular B-supplementet til det internationale olie forurening forebyggelse certifikat, i forbindelse med separate ballasttanke, også trådt i kraft på 1 marts 2018.
Folde kran Knuckle Boom kran Marine kran piedestal kran
OUCO Marine/Offshore folde kran Knuckle Boom kran Marine kran piedestal kran
OUCO Marine/Offshore folde kran Knuckle Boom kran Marine kran piedestal kran spare plads og stadig håndtere de mest udfordrende job med Knuckleboom kran. Fleksibel nok til at manøvrere ind i svære at nå steder, Knuckleboom kran er perfekt til last programmer og steder med vanskelig adgang fra overhead. OUCO Marine group kan designe de foldbare kraner baseret på API - 2C forskrifter og regler.
Fordelene ved denne kno og teleskopiske boom kran piedestal kran:
Kørende.
Satserne for hastigheden kan ændres.
360 grader rotary.
Begge electro, hydrauliske og manuel kontrol.
Betjene bekvemt.
Sikkerhed og pålidelighed.
Fold boom kraner har evnen til at komme ind og service projekter hvor regelmæssig mobilkraner ikke har plads nødvendige for en sikker sat op. Dette gør at folde boom kranen ideel til flere applikationer.
En foldning boom kran har to bomme (vigtigste boom og en ydre boom), som er fastgjort ved kno, der giver hele bommen struktur til at flytte ind og ud, bare på samme måde vores knoer flytte dele af vores fingre. Denne bevægelse giver mulighed for en knuckle boom kran til at folde ind i en meget lille størrelse, ved transport af materialer eller klemme ind i en lille byggeplads. Mobilitet for en sammenfoldelig kran giver også mulighed for en operatør at rydde nyttelast off deres eget dæk.
Typiske applikationer:Kraner, service, levering og lasthåndtering kraner, fiskeri og fiskeopdræt kraner
Indstillinger |
|
