Det rene datamængde, der er potentielt tilgængeligt, kan være overvældende, og virksomheder fra fragt samt mange andre sektorer arbejder stadig ud, hvordan man virkelig kan udnytte det fulde potentiale, som alt digitalisering kan tilbyde.
En analyse af rederiers indkøbsvaner har vist, at rederne er meget langt fra at realisere mange af fordelene ved digital teknologi og Big Data. I de fleste tilfælde forblev de potentielle besparelser uberørt, sagde Hayley van Leeuwen, produktchef, Global Navigation Solutions, i et interview med World Maritime News.
"Dette skyldes, at rederier stadig køber diagrammer og publikationer på den måde, de gjorde før digital navigation. Med andre ord har fartøjer et stort antal både papir- og elektroniske navigationsdiagrammer (ENC) og digitale publikationer ombord, bare hvis de måtte have brug for dem.
"At købe lige-i-tilfælde på denne måde indebærer at spilde masser af penge på et stort antal digitale diagrammer og publikationer, som fartøjer aldrig rent faktisk bruger."
Van Leeuwen forklarede, at dette er trods diagrammer og publikationer, der let kan nås via tilladelsesnøgler, der kan sendes til skibe inden for 10 minutter, og den udbredte tilgængelighed af lønnen som du sejler (PAYS) -tjenester, der giver altid adgang til diagrammer.
"Som følge heraf er ineffektiviteter, der svarer til mange tusind spildte dollars hvert år, almindeligt, og der er en enorm mulighed for rederier til at generere betydelige besparelser ved blot at bruge vores værktøjer til at hjælpe dem med at købe de rigtige produkter til hver rejse og undgå overforbrug.”
Virksomheden skabte Voyager FLEET INSIGHT som en fuldstændig gennemsigtig og effektiv måde for marine, HSEQ og indkøbschefer at styre navigationsoverholdelse og omkostninger online.
GNS forklarede, at selskabet først begyndte at indsamle AIS og andre data som havnestatskontrolhistorier for SOLAS-fartøjer i 2015. Siden da har de fået over 1,2 milliarder AIS-stillinger til 75.000 fartøjer over 400 BRT og har brugt disse data til at identificere hvilke navigationsprodukter er påkrævet ombord på skibe.
"Det var gennem disse data, at vi kunne se, hvor mange rederier der var overforbrugte," sagde van Leeuwen og tilføjede, at dette kørte GNS for at komme ud på markedet og vise, hvordan disse data kunne gøre en enorm forskel til det, der købes og hvor meget der bruges. (fabrikant af marine kraner, offshore kranproducent)
Eco hopper giver en række kvadratiske hoppere til at holde en grab kapacitet på 1 til 37 kubikmeter. Hver tragtstørrelse har en tilsvarende høj eller lav niveau ramme afhængigt af valg af udladningsudstyr. Fordi alle vores standardhoppere følger de samme designprincipper, kan komponentmoduler standardiseres for at reducere produktionsperioden.
Eco støvbeholder udstyret med et enkelt og effektivt støvtæt system for at minimere støvflyvning under grebbetjeningen. Hopper er opdelt i indvendig og udvendig, adskilt af elastisk gummi støv isolering enhed. Hovedfunktionen af den ydre tragt er at modtage last fra grib. (Kranfabrikant, Offshore kranproducent)
