I 2017 afslørede havnemyndigheden 10 mio. EUR investeringsværdier, der ville blive udført inden 2021 til støtte for grønne mål.
World Maritime News talte med havnenes repræsentanter for at finde ud af, hvilke grønne projekter der i øjeblikket er i gang i havnen, og hvor mange fremskridt der er gjort for at gennemføre dem.
Indtil videre har havnen investeret 500.000 EUR til forberedelse af LNG shore bunker faciliteten, som vil blive placeret i Amerikahaven i Amsterdam. Derudover er op til 200.000 EUR blevet investeret i sikkerhedsberegninger og risikovurderinger for at udvikle et bunkerplaceringskort til havnen med alle kajpladser, hvor LNG-bunkering kan ske, som forklaret af rådgiver Henri van der Weide for sikkerhed, sikkerhed og miljø i havnen i amsterdam.
Den flydende LNG bunkering ponton er udviklet af Titan LNG, en leverandør af LNG til de marine og industrielle markeder i Nordvest Europa og fremstillingskonsortiet omfattende Kooiman Marine Group, Marine Services Noord og Cryovat International.
FlexFueler001 har evnen til at levere LNG i en rækkevidde fra 30 til 600 cbm i timen og vil have to 380 cbm tanke med mulighed for at tilføje to tanker. Det er sat til at blive Europas første LNG bunkering ponton.
"LNG-bunker facilitet, fast loading station og bunker skib vil være tilgængelig i henholdsvis første og andet kvartal af 2019. Vi er meget optaget af et projekt om at udvide antallet af kajpladser til indlandsskibsfart og flodkrydstogter til 100% kapacitet til landkraft, og mange investeringer vil ske indtil 2021, hvilket sandsynligvis vil gå ud over de nævnte 10 mio. EUR " Henri Van der Weide sagde.
"Landstrøm til sejlskibe er stadig under undersøgelse, afhængigt af mange faktorer som f.eks. Planer for en ny krydstogterminal. Så i det perspektiv er det i øjeblikket ikke muligt at træffe en beslutning. Men denne mulighed overvejes stadig i vores havn som en mulig vej fremad for at reducere emissionerne af krydstogtsskibe, så det kommer tilbage på bordet i de kommende år, tilføjede V an der Weide.
Havnen byder på flere rabatter for miljøvenlige skibe som led i sin Clean Shipping Vision i 2030, som tager sigte på at reducere fragtemissioner ved at arbejde med shipping-sektoren.
En af dem er havnenes Grønpris rabat, hvor skibe, der har en grøn pris, får en 6 procent rabat, der anvendes på det beløb, der beregnes på grundlag af specifikke bestemmelser i denne gruppe.
Desuden er søgående skibe, der er registreret på miljøskibsindekset, berettiget til havnenes ESI-incitamentsordning. Ifølge incitamentsmodellen skal et skib have en ESI-score på 20 point og derover. Hvis ESI-score er over eller lig med 31 point, vil en ekstra bonus blive anvendt. Højden af incitamentet afhænger af fartøjets bruttotonnage (GT). F.eks. Får skibe med en bruttotonnage på op til 3.000 den laveste rabat på 200 EUR, mens skibe med en GT på 50,001 og derover modtager 1 400 EUR belønning.
Desuden kan enhver krydstogtfartøj, der ligger i havnen i Amsterdam og rapporterer om de emissioner, der opstod under kysttidspunktet via en formular, der er godkendt af havnets bestyrelse, modtage en nedsættelse på 500 EUR på havneafgiften.
Bortset fra emissionsreduktion har havnen lanceret en række innovative projekter for at lette energiovergangen. Tidligere i år afslørede Port of Amsterdam opførelsen af et nyt anlæg, der vil omdanne ikke-genanvendelig plast til brændstof til skibe.
Når det drejer sig om fordele, som denne plante lover at bringe til havnen, har havnemyndigheden til formål at udnytte potentialet i de cirkulære aktiviteter i Integrated Green Energy Solutions (IGES), tidligere Bin2Barrel,
"Anvendelsen af plastik og manglen på en ordentlig forarbejdning af plast forårsager massiv forurening over hele verden. Bin2Barrel introducerer innovative og dårligt nødvendige teknologier, der gør det muligt for os at gøre brug af en i øjeblikket ikke-genanvendelig strøm af affald på en måde, der giver perfekt mening, " sagde havnemyndigheden.
"Ved at skabe et nyt produkt fra et ellers problematisk affaldsprodukt passer Bin2Barrel perfekt til Amsterdam-havnens mission for at lette energiovergangen samt overgangen til en cirkulær økonomi."
Ud over dette projekt har havnen i Amsterdam sluttet sig sammen med Nouryon og Tata Steel for at undersøge muligheden for en stor grøn hydrogenklynger i Amsterdam-regionen, som forventes at kunne give CO2-besparelse på op til 350.000 tons CO2 om året. Trioen betragter grøn hydrogen, der er afgørende for at nå klimamål og opbygge en mere cirkulær økonomi, for eksempel ved at kombinere den med emissioner fra stålproduktion til at lave nye produkter. (Kranproducent, Offshore Crane Producent)
Mobilbådløft er meget udbredt i fremmede lande, især i professionel yacht marina eller yacht club. På grund af dets egenskaber som simpel betjening, bekvem vedligeholdelse, mobil og fleksibel, er mobilbådløft nøgle løfte- og håndteringsudstyr til en yacht eller små skibe ind og ud af vandet. Og det har den høje sikkerhed og pålidelighed.
Derudover er mobilbådhejsning også et effektivt og bekvemt værktøj til professionel vedligeholdelse og reparation af virksomheden, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne for yachtbrugerne og forbedrer effektiviteten og fordelene for brugerne. Med udviklingen af yachtindustrien i Kina antages det, at mobilbådhejsningen i vid udstrækning vil blive brugt i forskellige professionelle yachtterminaler i nær fremtid. (Kranproducent, fabrikant af offshore kraner)
