En svimlende 202 besætningsmedlemmer har mistet deres liv som følge heraf eller i gennemsnit 20 liv tabt om året i rapporteringsperioden fra 2008 til 2017.
Det højeste tab af liv har været henført til lastfejl (liquefaction), i alt 101 tabte liv eller 50 pct af det totale tab af liv som følge af ni dødsfald.
"Cargo shift og liquefaction fortsætter med at være en stor bekymring for livet for søfarende og sikker transport af tørlastskibe i denne periode," sagde Intercargo.
Den mest almindelige rapporterede årsag til skibstab har været jordforbindelse, svarende til 41,5 pct. Af de samlede tab, efterfulgt af oversvømmelser (15,1 pct.) Og ukendte årsager i tilfælde af seks skibe, der hævdede 61 liv, blandt dem de to dødsfald i 2017 , Stellar Daisy og Emerald Star .
"I 2017 rejste de tragiske tab af M / V Stellar Daisy, der transporterede en jernmalmfragt og M / V Emerald Star, med en jernmalmfragt, spørgsmål om strukturel integritet og sikkerhedstilstand for højdensitetslast ombord. Disse to ulykker i bulkskader forårsagede tabet af 32 søfarende, det højeste årlige tab af liv siden 2011, " sagde Intercargo.
I alt registrerede Intercargo-databasen i 2017 337 bulkcarriers hændelser.
Derudover opstod der alvorlige bekymringer om sikker transport af ammoniumnitratbaseret gødning efter hændelsen af de høje temperaturer i lastrummet og frigivelsen af gasser fra lasten på den 57.000 dwt supramax MV Cheshire i august 2017.
Dog skal der endnu ikke udarbejdes specifik lovgivning om tilstrækkelige obligatoriske sikkerhedskrav for at undgå gentagelse af sådanne hændelser.
Med hensyn til størrelser af bulkskibe, der blev udpeget som samlede tab, mistede 22 Handysize-bulkskibe, svarende til 41,5 pct. Af de samlede dødsfald, mens de fleste tilfælde skete før 2011. Disse blev fulgt op af 11 Handymaxes, hvilket svarer til 20,8 pct. Af det samlede antal uden et klart forbedringsmønster gennem årene.
Supramax led 8 skibstab og tog 15,1 pct. Af det samlede antal, med 5 tab relateret til mistænkt fragtfejl (liquefaction) og følgeskader tab af 85 liv.
Capesize led 7 tab af skibe, idet de samlede 13,2 pct., Fulgt af Panamax-tab, hvilket repræsenterede 9,4 pct. Af det samlede beløb.
Med hensyn til årlige skibstab, efter toppunktet i 2011, har der været en reduktion af skibstab, der blev indgået.
(fabrikant af havkraner, offshore kranproducent)
OUCO Electrical Marine Cranes 
Elektriske havkraner, der hovedsagelig anvendes på bulkskibe eller pramskibe. Denne type kran kan enten bruges på dæk på fartøjer eller i havne. Alt fordi dets fjer af sikkerhed, stabilitet og pålidelighed. Stor løfteevne, nem vedligeholdelse, høj effektivitet og lave omkostninger gør denne type kraner meget populær
Egenskaber og fordele:
Overbevisning i brug af port handlinger;
Omkostningsbesparelse med let selvvægt
Nem vedligeholdelse;
Reasonalbe design til flere applikationer.
Fjernbetjening
Eksterne hydrauliske strømforsyninger
Antikollisionssystem
Design i henhold til regler og forskrifter API 2C.
Klassesamfund som ABS, CCS, DNV, LR, RMRS osv.
Diesel hydraulisk drev
Fuldt elektrisk system
(fabrikant af havkraner, offshore kranproducent)
