Selv om tingene har ændret sig, når man ser på den globale industri, er den maritime sektor stadig et relativt farlige, selv i lande, hvor kvinder opfordres til at spille en aktiv rolle i arbejdsstyrken.
I et interview med World Maritime News,KD Adamson, Futurist og Chief Executive Officer, Futurenautics gruppen,forklaret årsagerne bag spørgsmålet og talte om måder at skrumpe kønsforskellen.
KD Adamson, Futurist og Chief Executive Officer, Futurenautics Group
Adamson, der skal tale på Asia Pacific Maritime 2018-konferencen, som finder sted 14-16 marts 2018, sagde, at på et bredere plan, hvad der er vigtigt ikke er flere udvalg, det er initiativer inden for organisationer at bringe ligestilling i den maritime industri.
Hun citerede data fra management consulting firma McKinsey and Company, som har været tracking mangfoldighed og inklusion på arbejdspladsen i mange år nu, fører til konklusioner som mangfoldighed og inklusion indgår i en kulturel forandring, som starter i toppen med Real administrerende direktør og bestyrelse engagement. Adamson kommenteret at en ændring i kulturen i maritime organisationer skal kommer indefra og kræver anderledes tænkning. Som flere maritime virksomheder påmønstre digital transformation, de begyndt at omfavne anderledes tænkning.
"Jeg tror ikke, vi nogensinde vil væsentligt skrumpe at kønsforskellen i søgående personale. Hvad der vil ske er, at søgående arbejdspladser i stigende grad ikke længere vil forberede enkeltpersoner til lederstillinger i land, og som vil åbne industri op til kvalificerede kvinder fra andre brancher og fag "Adamson sagde.
"Samtidig automatisering og digitalisering vil se nye former for operationelle arbejdspladser, som er landbaseret, og vil appellere til et langt større antal både kvinder og mænd."
"Den digitale transformation af forsendelse vil se det blive en del af større intelligent mobilitet økosystemer, og det vil skabe en lang række højt kvalificerede roller, som intet har at gøre med havet. Det er en stor mulighed for kvinder at deltage maritime. Andelen af kvinder i teknologi er imidlertid næsten så rystende som procentdelen af kvinder i maritime."
Digital transformation vil skabe en lang række højt kvalificerede roller
Adamson understregede også, at der er behov for at tiltrække flere kvinder og give dem uddannelsesmuligheder i software og mekatroniske engineering til at udvikle nye menneske-maskine-grænseflader og AI drevet tjenester og operationer det intelligent mobilitet vil kræve.
Kommentere på de måder, hvorpå førende virksomheder inden for den maritime industri kunne hjælpe push for ligestilling i deres virksomheder, sagde Adamson, at det tager en personlig og synlige engagement fra de mænd, der fører disse virksomheder. Hun tilføjede, at de skal sikre kvindelige talent pipelines er lavet og være parat til at vejlede kvinder.
Desuden sagde taler på hendes egne erfaringer med lønforskellen i den maritime industri, Adamson, at hendes gebyrer er de samme i alle brancher og at ingen kunde inden for skibsfart og søtransport, eller andre steder, nogensinde har forventes at betale mindre på grund af hendes køn.
Endelig sagde Adamson, praktiske, sociale og kulturelle forskelle, der hindrer integrationsprocessen fremlægge et globalt spørgsmål, som hver industrien kæmper med.
"Der er ingen simple svar eller enhedsløsninger, jeg kan give dig i en sætning, og enhver, der forsøger at ikke forstå problemet."
I forbindelse med kampagnen #MeToo sagde Adamson, en svensk undersøgelse viste, at der var mere end 1,000 tilfælde af seksuel chikane rapporteret af kvindelige søfarende i slutningen af 2017. Derudover nævnte Adamson forekomsten når journalist Rose George blev beskrevet af en britisk maritime PR praktiserende læge som "Shipping's Mary Whitehouse" indsigelsesgrund til udseendet af halvnøgne malede kvinder på heller ikke-fragt i 2015.
"Disse to ting er forbundet. Når industrien arbejder der det får et skud på at skabe komfortable arbejdsmiljøer for både mænd og kvinder. "
Verdens Maritime nyheder personale
OUCO Marine/Offshore 360 graders fuld rotation Slewing hydraulisk marine stiv boom kran
Denne form for fast boom kran er designet til generelle lasthåndtering og service ombord på skibe og offshore-enheder. Kranerne er tilgængelige i forskellige udvalg og kan leveres efter kundeønske. Stiv boom kraner kan leveres inden for en lang række certificeringer og mange valgfri funktioner. Stiv boom kraner, typen boom er fastsat, anvendes typisk i dock, på faste installationer og i havnen betingelser med dens stabilitet. OUCO Marine/Offshore stiv boom kraner er med lave omkostninger, nem betjening og høj effektivitet på forskellige arbejdsforhold.
I visse situationer har en stiv boom kran endda en overlegen evne til at nå over forhindringer som hegn eller vægge hvor andre kraner kan mislykkes.
Ikke alene er de vigtige bevægelige dele af stiv boom beskyttet inde i maskinen, de er også mindre anstrengt når løfte en belastning, som energi går til sin spiltrukket først, derefter til lift cylinder, og derefter den faktiske kran struktur.
Typiske applikationer: Service craNES, Slange håndtering af kraner, Container og lasthåndtering kraner.
Indstillinger |
|
