Dette vedrører især brændselsrelaterede omkostninger og charterpriser kombineret med en langsommere end forventet genopretning af fragtraterne i de første fem måneder af dette år, forklarede linjen.
"Disse udviklinger kan ikke udlignes fuldt ud af omkostningsbesparende foranstaltninger, der allerede er indledt," sagde selskabet, der meddelte direktionens beslutning.
Hapag-Lloyd henviste også til usikkerheden om udviklingen af fragtraterne i den kommende højsæson som en af faktorerne for udsigtsrevisionen.
De nye tal forventer en EBIT på mellem 200-450 mio. EUR og en EBITDA på mellem 900 mio. Og 1.150 mia.
Hapag-Lloyd formåede at reducere nettotabetet i første kvartal i år, men markedsudfordringerne vedvarer, selskabets administrerende direktør Rolf Habben Jansen advarede .
Selskabets nettovægt for perioden udgjorde 34,3 mio. USD (41 mio. USD), næsten halveret i forhold til sidste års tab på 58,1 mio. EUR.
Bortset fra UASC-fusionen blev den bedre økonomiske resultat tilskrevet en positiv udvikling af verdensomspændende containertransportvolumen og en mindre genopretning af fragtraterne.
Efter fusionerne med CSAV (2014) og UASC (2017) containeraktiviteter steg antallet af selskabets medarbejdere med omkring 70 pct.
For at strømline sine aktiviteter er selskabet også i gang med en arbejdsstyrkeafskedigelsesplan, som forventes at resultere i opskæring af op til 12 procent af sine næsten 11.000 landbaserede arbejdsstyrker.
Derudover planlægges 159 fuldtidsansatte at blive afskediget i selskabets hovedkvarter i Hamburg inden udgangen af 2019.
Taler til World Maritime News, sagde en talsmand for virksomheden, at dette tal kunne være noget lavere og tilføjes, at der er nogle stillinger i virksomheden, der endnu ikke skal udfyldes.
Men generelt forventes et større antal mennesker at blive påvirket af redundansforanstaltningerne, da der er planer om outsourcing jobs og eliminering af visse stillinger.
World Maritime News Staff
