Proportional EBITDA i samme periode var USD 98,8 mio., Ned fra USD 151,8 mio. I forhold til året før.
Ifølge selskabets administrerende direktør Paddy Rodgers afspejlede afslutningen af Gener8-fusionen i andet kvartal af 2018 en stor del af arbejdet for Euronav og gav selskabet en platform på over 70 store tankskibe.
Desuden tog Euronav aflevering af den tredje Suezmax nybygning, den 156.600 dwt Cap Port Arthur den 8. august 2018. Det fjerde og sidste fartøj fra Hyundai Heavy Industries skal leveres i slutningen af august. Disse fartøjsordrer ledsages af fire syv-årige charterkontrakter.
"Efterspørgslen efter og forsyningen af råolie forbliver elastisk, forøget for nylig af en retningsændring fra vigtige OPEC-deltagere og godt understøttet af ekspansion i ton miles, forhøjet genvindingsaktivitet og forestående reguleringsændringer," sagde Rodgers.
"Imidlertid kræver rebalanceringen af tankskibsmarkedet yderligere bekræftende tiltag for at reducere primært ældre tonnage, tilbageholdenhed fra kontrakter og en støttende olieprisstruktur. Euronav forbliver overbevist om udsigterne på mellemlang sigt for det store tankskibsmarked, og i dag ser vi nogle kortsigtede forbedringer af både råvare og tankskibe. "
I løbet af årets første halvår blev 41 VLCC-ækvivalenter (33 VLCC'er og 16 Suezmaxes) fjernet fra den globale flåde, ifølge Pareto's data, som sammenligner sig positivt med de 69 VLCC'er, der blev fjernet i 1985 - rekordåret for genbrug.
Som følge af denne tendens er priserne i både VLCC og Suezmax sektorer for newbuilds steget henholdsvis 9% og 7% i løbet af 1. semester, ifølge Clarksons.
Euronav håber, at tendensen vil fortsætte med gunstige genbrugspriser, negativt kontantstrømstryk på ældre tonnage fra udfordrede fragtrater, lav udnyttelse og voksende pres fra indgående lovændringer.
"Der er dog behov for yderligere flådebalancering, før fragtmarkedet kan gøre vedvarende fremskridt, da den nye byggeplan fortsætter med at blive koncentreret, især inden for VLCC-sektoren, langt ind i 2019," insisterer selskabet.
Med tanke på tankskibsmarkedet sagde Euronav, at mens de seneste forslag fra OPEC om at øge produktionen er positive for tankskibsmarkedet, er de forsynet med flygtige forsyningssignaler fra Venezuela, Libyen og Iran, primært over hvordan sanktioner pålægges dem.
"Skulle sanktioneringen være aggressiv, kan det føre til, at 20-30 iranske tankskibe fjernes fra den globale handelsflåde, der skal bruges til indenlandske flydende oplagring, hvilket ville give et positivt boost til tankskibsmarkedet i anden halvdel," tilføjede virksomheden.
Hidtil i tredje kvartal 2018 har den Euronav VLCC-flåde, der drives i Tankers International Pool, tjent omkring 17.100 USD og 60% af de disponible dage er blevet fastsat. Euronavs Suezmax-flådehandel på spotmarkedet har i gennemsnit tjent USD 12.725 pr. Dag med 60% af de fastsatte dage.
(fabrikant af havkraner, offshore kranproducent)
Produkt beskrivelse
OUCO Marine / Offshore 3T30M Teleskopbomkran anvendes hovedsageligt på dækslet til bulkbåd eller overbelastningspram til 
håndterer en række forskellige lastskibe.
Det har flere hejsepunkter, der passer til efterspørgslen efter fartøjsforbrug, som er 3T30M, 30T6M, gør kranen med lang rækkevidde for at fuldføre løftejobbet.
Servicesystem: Ingeniører til rådighed for service i udlandet.
Produkt Feature
1. Enkel vedligeholdelse i alle situationer;
2. Selvstændig enhed med integreret hydraulisk kraftpakke.
3.Fail-sikker bremser på alle bevægelser.
4.Fuldt lukket og udstyret førerhus med air condition.
5.Variabel hastighedshejsning justeres automatisk til den højest mulige hastighed for den aktuelle belastning.
6. Teknologi fra Tyskland.
7.Base på mange års design og fabrikation erfaring med kran og andet lignende udstyr.
8.Suitable til alle slags skibe og lavt strømforbrug og høj effektivitet.
9.Welded og høj styrke box boom for nem vedligeholdelse.
10.Med mange sikkerhedsbeskyttelsesanordninger --- tilslut limiter og overbelastningsbegrænser, nødstopknap.
(fabrikant af havkraner, offshore kranproducent)
