Udvalget forventes at vedtage den indledende IMO-strategi for drivhusgasemissioner for skibe som led i en global indsats for at reducere forureningen for at holde den globale temperaturstigning under 2 grader Celsius.
Den internationale skibsindustri er den eneste sektor, der ikke er underlagt et globalt emissionsreduktionsmål, og IMO har været udsat for ekstremt offentligt pres for at tage konkrete tiltag i sagen.
"Denne strategi, som du besluttede at vedtage denne uge, er udformet som en stærk redegørelse rettet mod omverdenen og som en platform vil bane vejen frem for fremtidigt arbejde i forbindelse med reduktion af drivhusgasemissioner fra skibe. I den forstand skal vi alle huske på, at denne oprindelige strategi ikke er et sidste stadium, men snarere et centralt udgangspunkt, " Kitack Lim, generalsekretær for IMO , sagde at tage fat på nutiden.
Sessionen kommer bagud i forrige uges forhandlinger om en foreløbig drivhusstrategi, der så "lille fremskridt mod et endeligt resultat", ifølge bæredygtig transportgruppe Transport & Miljø (T & E).
Den Europæiske Union støtter et ambitiøst mål om 70 pct. Skåret mod 100 pct. I 2050 i forhold til 2008-niveauet.
International Shipping Chamber (ICS) opfordrede regeringens delegationer til at være villige til at gå på kompromis med målene for at få en meningsfuld plan fremsat.
ICS mener imidlertid, at en reduktion på 70 til 100 procent i alt inden for 2050, som foreslås af visse EU-medlemsstater, ikke vil opnå konsensusstøtte.
Kammeret foreslog, at hvis IMO skulle sætte et oprindeligt mål om at nedbringe sektorens samlede CO2-udledning med for eksempel 50 procent og ikke 70-100 procent, ville dette stadig kræve en betydelig forbedring af skibsffektiviteten i forhold til "business as usual" .
" IMO står over for en af sine hårdeste test for at bevise, at den er relevant for klimaforløbet, og at den er i stand til at levere løsninger til at afhjælpe skibets klimapåvirkning," sagde Faig Abbasov, forsendelsespolischef på T & E.
"Et bestemt mindretal er blokering af ambitionen om at capping emissioner og definerer en Paris-troværdig decarbonisation pathway. Disse bevægelser bliver portrætteret som uopnåelige og en kappe på verdenshandlen på trods af, at videnskabelig dokumentation for det modsatte er fremlagt, " noterede Bill Hemmings, shipping direktør hos T & E.
Presset på IMO til at træffe konkrete handlinger øges yderligere, efter at FN-organet blev bragt i brand for sin svage styringsstruktur, som gjorde det muligt for den private skibsfartsindustri at sætte skub i indsatsen mod klimaændringer, forklarede en ny rapport fra Transparency International.
(havkran, offshore kran)
OUCO Electrical Marine Cranes Elektriske havkraner, der hovedsagelig anvendes på bulkskibe eller pramskibe. Denne type kran kan enten bruges på dæk på fartøjer eller i havne. Alt fordi dets fjer af sikkerhed, stabilitet og pålidelighed. Stor løfteevne, nem vedligeholdelse, høj effektivitet og lave omkostninger gør denne type kraner meget populær. Egenskaber og fordele: Overbevisning i brug af port handlinger; Omkostningsbesparelse med let selvvægt Nem vedligeholdelse; Reasonalbe design til flere applikationer. Muligheder |
|
![P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png](/Content/upload/2018237919/201804101045533904546.png)
(havkran, offshore kran)
